新華社深圳10月10日電 題：“智”行(xing)千(qian)里——特大城市(shi)交通治理的深圳(zhen)樣板
新華社記者孫飛、毛思倩
伴隨著城(cheng)市(shi)的快速(su)發展，深(shen)圳汽車(che)保有(you)量超過353萬輛，每公(gong)里機(ji)動車(che)密度達510輛，居全國第(di)一，交通擁堵等“大(da)城(cheng)市(shi)病”成為市(shi)民生活(huo)的痛點、難(nan)點。用智慧疏擁堵，深(shen)圳通過智能(neng)化手段，探索特大(da)城(cheng)市(shi)交通治理的新路。
9月22日，車輛行駛(shi)在(zai)深(shen)圳深(shen)南(nan)大道上。新華社記者 毛思倩 攝
智慧+治理(li) 緩解交通堵(du)點痛點
十一(yi)假(jia)期開始前，深(shen)圳(zhen)市(shi)民趙鐵(tie)鈞計(ji)劃帶家人(ren)自(zi)駕去(qu)大鵬景區游玩，訂了民宿后，他打開深(shen)圳(zhen)交警微信公眾號(hao)(hao)，在(zai)預約通行的界面輸入(ru)了車牌號(hao)(hao)和預計(ji)進入(ru)大鵬景區的時間(jian)。
深圳(zhen)東(dong)部方向集(ji)中了(le)大梅沙、小梅沙、大鵬景區等(deng)熱門(men)旅游目的地，以往一到節假日就出(chu)現擁堵現象(xiang)，影響出(chu)行體(ti)驗(yan)，不少市民“苦(ku)不堪(kan)言”。
從2018年開始深圳交(jiao)(jiao)警(jing)實施“預約通行”措施，今年國慶(qing)期間往城(cheng)市東(dong)部方向車流同比去年日均下降4.88%，分時段(duan)預約通行，交(jiao)(jiao)通流量平穩。
自“預約(yue)通行”實施以來，深(shen)圳景區擁(yong)堵(du)指數同比(bi)(bi)平(ping)均減少52%，交通警情同比(bi)(bi)平(ping)均減少90%，平(ping)均車速同比(bi)(bi)提升(sheng)12.4%。“預約(yue)之后，今年假期路(lu)上順暢了許多。”趙(zhao)鐵鈞說。
在深圳(zhen)市福田區新(xin)洲(zhou)路(lu)拍攝的人臉(lian)識別智能抓拍行人闖(chuang)紅(hong)燈裝置(zhi)。新(xin)華社記者 毛思倩 攝
作為(wei)快速發展(zhan)的新興城市，人口、車輛(liang)的急劇增長為(wei)深圳帶(dai)來巨大交通壓力。
49歲的老(lao)交警、深圳市(shi)(shi)交警局交通科技處監控管理(li)科一(yi)(yi)級警員姚(yao)利民(min)，37年(nian)前隨著當(dang)基(ji)建工程兵(bing)的父親南(nan)下深圳，那一(yi)(yi)年(nian)，這座新(xin)城市(shi)(shi)才(cai)在深南(nan)東路(lu)東門路(lu)口(kou)吊裝起第一(yi)(yi)個紅綠(lv)燈。
如今，深圳(zhen)實際管理人口超(chao)過(guo)2000萬(wan)人，機動(dong)車駕(jia)駛人總數達516.44萬(wan)人，而深圳(zhen)交(jiao)警警力(li)約1900人，高(gao)密復雜的人、車、路(lu)環境與安(an)全有序的交(jiao)通(tong)出行矛盾更加凸顯。
為了治堵(du)，深圳對道(dao)(dao)路動起了“手術”。潮汐車(che)道(dao)(dao)、借(jie)道(dao)(dao)左轉、多(duo)乘(cheng)員(yuan)車(che)道(dao)(dao)……20多(duo)種創新交通組織(zhi)方式便利了出行(xing)，有的(de)舉措引起廣(guang)泛關注，復(fu)制推廣(guang)到其他地區。
智慧+平臺 構筑(zhu)科技支(zhi)撐體系
十字路口，紅綠燈時(shi)間不再一成(cheng)不變。
晚間，東西向車流減少、綠燈時間隨之(zhi)減少，南(nan)北向車流增多(duo)、綠燈時間隨之(zhi)增多(duo)……不要覺得奇怪(guai)，這是人工智能(neng)交通信號燈的“自我修(xiu)正”。
深(shen)圳市交警(jing)局(ju)局(ju)長徐煒說(shuo)，深(shen)圳交警(jing)與(yu)相(xiang)關機構合作(zuo)，構建“感知(zhi)-認知(zhi)-診斷(duan)-優化-評價”的(de)全閉環，打(da)造智能(neng)燈控“一張網”，提(ti)(ti)升交通(tong)運行(xing)管控能(neng)力(li)，提(ti)(ti)高(gao)了市民(min)整體(ti)出行(xing)效(xiao)率。、
2019年2月(yue)1日，深(shen)圳市交(jiao)警(jing)(jing)局指揮處宣傳科民警(jing)(jing)劉松超在直升(sheng)機上了解路面情(qing)況。新華(hua)社(she)記者 毛(mao)思倩 攝
人工智能輔(fu)助(zhu)交通信號控制、擁(yong)堵溯源及評估平臺、創新非(fei)現場(chang)執法方式……一系列“智慧”舉措離(li)不開(kai)“城(cheng)市交通大(da)腦”的平臺建設。
記者在(zai)深圳交(jiao)警(jing)(jing)局21樓看到，數百臺(tai)服(fu)務器等設備構成的(de)智能(neng)指(zhi)揮(hui)中心，結(jie)合人(ren)工智能(neng)、大數據、云(yun)計算，將深圳交(jiao)通要素立體展示(shi)，實現交(jiao)通指(zhi)揮(hui)系(xi)統的(de)宏觀(guan)全局掌握(wo)與(yu)微(wei)觀(guan)細(xi)節精準調(diao)配和警(jing)(jing)力精準投放。
姚利民說，比(bi)如(ru)行人走上(shang)車行道屬(shu)于危險情況，人工智能(neng)可(ke)以(yi)實時運(yun)算(suan)，一旦發現行人走上(shang)車行道，可(ke)以(yi)馬(ma)上(shang)推(tui)給報警系(xi)統，再推(tui)送到(dao)指揮系(xi)統，就可(ke)派出警力(li)前往處置。
為(wei)了讓“智慧+”新機制(zhi)達到更優效果并實(shi)現可持續發展(zhan)，深圳(zhen)交警與(yu)華為(wei)、平安、海(hai)康威視等科技企業合(he)作，充分利用大數據、云計算、人工智能等前沿(yan)技術(shu)。
智(zhi)慧+宣教，提升市民安全意(yi)識
交通治理(li)需(xu)要科技創(chuang)新“硬(ying)功夫”，也需(xu)要安全意(yi)識“軟環境”，這有賴(lai)更智慧的(de)宣傳教育、信(xin)息傳遞，堵住交通駕駛的(de)不(bu)良(liang)習慣。
不少深圳市民(min)表示(shi)，如(ru)今，無論是(shi)在前排還是(shi)后(hou)座，上車系安(an)(an)全帶成(cheng)為“習慣(guan)動作”。2016年(nian)7月(yue)，深圳對后(hou)排不系安(an)(an)全帶開罰，最高罰款500元。
2016年8月1日，深圳交警鐵(tie)騎在深圳濱海大道(dao)(dao)的多乘(cheng)員車道(dao)(dao)旁(pang)執法。當日，深圳首條(tiao)多乘(cheng)員車道(dao)(dao)(“HOV 車道(dao)(dao)”)正式啟(qi)用。新華(hua)社記(ji)者(zhe) 毛思倩 攝(she)
深圳交警熊(xiong)警官成為網(wang)紅、微博微信(xin)等社(she)交媒體賬號排名全(quan)國政法系統前列、“星級(ji)用(yong)戶”功能(neng)覆蓋大(da)部分交警業(ye)務……深圳交通(tong)(tong)治理開始(shi)向互聯網(wang)融合邁(mai)進，一方(fang)面推進智(zhi)慧民(min)生服務，另一方(fang)面讓交通(tong)(tong)安全(quan)意識更加入腦入心。
一系(xi)列“智(zhi)慧+”舉措使深(shen)圳交(jiao)通治理(li)水平持續向(xiang)好，道路交(jiao)通事故死亡人(ren)數(shu)連續15年平穩下降，2019年交(jiao)通擁堵(du)警情同(tong)比下降7.81%。徐煒說，交(jiao)通擁堵(du)在時間空(kong)間上縮窄縮小，我們力(li)爭在未來為(wei)市民提供更美好的出行環境和交(jiao)通生活。
來源：新華網
